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新季大豆上市，价格季节性下跌。9月中旬开始，东北地区新豆零星上市。上市后价格持续走低，至月末毛粮收购价格回归2019年水平。截至10月8日，黑龙江39.5%以上蛋白塔粮装车价2.00-2.10元/斤，较上月下跌12.59%，较去年同期下跌18.85%。价格下跌的主要原因是新年度单产良好、丰收已成定局，而外盘到港成本走低、终端需求疲软。
到港成本逐渐反弹，内外价差收窄。从5月下旬至8月下旬，进口大豆到港成本走低，跌幅达17.1%，为近两年新低。出于对后期进口到港成本低位的担忧，国内产销区均放低了对于东北新季大豆市场行情的预期，收获后农户的卖粮变现意愿也较高，共同导致价格走低。但8月下旬后，进口大豆到港成本逐渐反弹，黑龙江齐齐哈尔地区蛋白39.5%以上大豆塔粮装车价格与进口巴西大豆到港成本之间的差距来到年内最低值。2024年大豆内外价差均值为779元/吨，10月9日，内外价差仅58元/吨，远低于平均价差，较8月19日的年内高点下降1008元/吨，为年度最低值。
国产新豆与进口豆比价关系改善，价格存在底部支撑。当前处于东北大豆的集中上市初期，由于整体单产增加、需求弱势、进口成本下降导致贸易商及农户期望放低，也逐渐出现了一些非理性的下跌趋势，价格跌幅一度超出市场预期。当前由于美国大豆出口数据良好、巴西产区播种延迟等因素，带动CBOT大豆期价走高，共同导致大豆内外价差处于年度最低水平。卓创资讯分析，大豆内外价差明显缩减后，国产新豆特别是价格相对更低的低蛋白大豆，相对于进口豆来说开始具有一定的比价优势，进入压榨饲用领域的窗口或将打开，将拉动国产大豆市场采购，有助于支撑国内大豆现货价格企稳。
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