据估计，在美国，每天有100万头猪（包括种猪、断奶仔猪、生长猪、育成猪和淘汰母猪）从一个地方运输到另一个地方。猪的运输在所有生产阶段都非常普遍，因此，运输生物安全成为了外部生物安全和生物防控的关键点。（大家想过没有，在我们中国呢?每天至少有200万头猪只在路上被运输！）
病原体通常由口腔、粪便或鼻液滴接触而传播，因此，如若不对运输设备加以妥善处理，运输车辆就会成为污染猪群和设施的常见途径。猪肠道冠状病毒，如猪流行性腹泻病毒（PEDV）和猪德尔塔冠状病毒（PDCoV），非洲猪瘟病毒都是通过粪便和口腔接触传播的病毒。
事实上不是所有的地区都会足够数量的洗消中心，如果运输车辆清洁和干燥时条件有限，那么，就需要建立起等级系统来降低运输风险，这是非常重要的。风险矩阵是基于传入和传出的风险，按照种猪、断奶仔猪、淘汰母猪、生长猪、和育成猪的优先顺序列成的。所有猪群除了运输生物安全外，还应通过隔离、检疫、诊断监测等来管理传入的风险。因运输频率（每周1-5次）和潜在的接触所带来的风险，尤其是运输断奶仔猪时，要求在整个运输过程中，出口都必须保持清洁干燥，经常消毒。
由于运输淘汰母猪的频率相对较低，因此它所带来的冈险也较低。不过，运输淘汰母猪仍然要有一个特定的转运站，否则将造成极大的下游污染。因为养猪户在将母猪转移到屠宰猪群后（如果无需再次进场运猪的话）往往不会去清洗运输车。虽说这样做也是符合逻辑的，但只适用于“全出”型猪场。因此，体重较轻的上市猪应该用清洗干净、已消毒和干燥的拖车进行运输。我们要认识到，污染的主要途径是受污染的运输车辆，因此，对运输车辆进行清洗、消毒和干燥，是减少生物污染的一个必要过程。虽然大家都知道对运输车辆进行清洗、消毒和干燥具有很重要的意义，但相应的设施和（或）运输卡车洗涤和干燥的设施往往严重不足。
由于猪只的运输并不是均匀分布在每个星期或每一天的，因此，清洗、消毒和干燥所带来的挑战就会随着运输时间和频率而改变。这些限制因素就引起了我们的思考：是否有可能在洗车房通过某些程序和流程就可减少运输污染的频率，从而使我们能够用更大精力关注运输种猪、断奶仔猪、淘汰母猪、生长猪等运输工具的全面清洗，消毒和干燥？
2013年Lowe等人完成的研究表明，PEDV阳性率相近的洗车房，运输卡车在到达洗车房时的污染率和从洗车房出发时的卡车污染率大不相同，由此可见，洗车房内部和运输车的生物安全实施情况对疾病传播有着积极的影响。
运输工具的清洁，对已有病原体的生物防控和外部生物安全起着重要的作用。因此，这些清洁设施必须精心设计、妥善管理，而清洗过程也需进行检查。由于运输拖车容易被粪便和垫料污染，所以这个过程本来就存在一定的污染风险。因不同设施的进出，洗车房内水分高，温度不断波动。因此，在清洗车辆过程中，环境因素也有利于病原生存和交叉污染。
猪场内洗车房的设计应尽可能减少由拖车、运输工具、设备人员和清洁人员带来的污染。图4是其中一个洗车房的设计布局。
运输车辆洗车房应包含以下配件：
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