还记得，生死时速，大豆货船黄海“飙船”吗？
后来的一个月，“飞马峰号”载着7万吨大豆在围着大连港绕圈圈！
然而，8月10日晚间，中储粮油脂公司发布，由于前期到港船只比较集中，飞马峰号一直在大连港口外锚地排队等待卸货和通关，预计近日将开始卸货，并办理后续缴税通关手续。中储粮还表示，将按照国家相关法律和已生效的对美关税措施规定，依法缴纳各项税费。飞马峰号6月19日从美国西雅图出发，7月6日17时左右在大连港锚地抛锚。据此前报道，该船货值近1.5亿元，而按照首批清单的加税标准，该船货将多缴纳约3750万元的进口关税。
周四，飞马峰号货轮在大连港卸下7万吨美国大豆后离港。
时隔不长，又一艘装运美国大豆的货轮进入大连港准备卸货，补税？
据船运数据显示，一艘装运美国大豆的货轮已经进入大连港。此前这艘轮船自7月24日以来一直停泊在沿海水域。
这艘货轮名为Star Jennife 进港表明这艘货轮即将卸货。
这也是本周进入中国港口且需要缴纳巨额关税的第二船美国大豆。
进口关税的加征无疑将对跨国粮商带来巨大压力。
据此，此前就有媒体表示，中国如对美国大豆加征25%的进口关税，受到伤害的不仅仅是美国的豆农，还可能波及在华的国际粮商们。
当今掌握全球粮食运销的是4家跨国公司;四家世界五百强企业，即美国ADM、美国邦吉、美国嘉吉、法国路易达孚，业内称之为四大粮商。四大粮商控制着全世界80%的粮食交易量。
一、阿彻丹尼尔斯米德兰公司（ADM ）
其大约2/3的收入来自对大豆
二、邦吉BUNGE公司
邦吉集团1818年成立于荷兰的阿姆斯特丹市，是一家世界领先的农业和食品公司，在40个国家拥有450多家实体。据公开报道称，邦吉目前是巴西最大的谷物出口商，美国第二大大豆产品出口商、第三大谷物出口商、第三大大豆加工商，全球第四大谷物出口商、最大油料作物加工商。除了粮食加工与出口，邦吉还将营业范围扩展到了纺织、化肥、油漆以及银行等行业，工厂和业务遍及巴西、美国。
三、嘉吉公司Cargill
它的粮食输出和交易业务，不但是美国第一，而且是世界第一。
四、路易达孚LDC(LouisDreyfus)
现在是世界第三及法国第一粮食输出商和世界粮食输往俄罗斯的第一出口商。路易达孚集团在全世界范围内从事谷物、油料、油脂、饲料、大米、肉食、食糖、咖啡、棉花、天然及人造纤维、电力、天然气、石油及石油产品的贸易以及政府债券和金融证券业务。
来自行业数据显示，目前包括美国ADM、嘉吉Cargill、邦吉Bunge、路易达孚LouisDreyfus等在内的四大传统国际粮商与中国的大豆投资领域具有千丝万缕的关系，从最初的大豆进口到后来的设置加工厂，已经成为中国大豆压榨市场的一股重要力量。数据显示，ADM、邦基、嘉吉和路易达孚4家公司控制了约80%的大豆进口货源。
此次进口关税的加征无疑对这些跨国粮商带来巨大压力。
报道显示，邦吉本月1日公布的第二季(4-6月)每股亏损0.2美元，远不如去年同期的每股盈余0.48美元；本业每股盈余则仅0.1美元，不到市场原本预估的1/10。
原有的全球大豆定价贸易体系恐将有变
除了来自进口成本方面的压力外，更重要的是，伴随着中国大豆采购多元化战略，传统四大粮商在南美和北美所建立的粮源供应系统将面临更加深层次的挑战。
自中国放开大豆进口市场以来，以四大粮商为首的跨国资本利用其熟悉的国际贸易规则，一方面向中国提供廉价的进口大豆，一方面在北美、巴西、阿根廷不断建立和完善大豆贸易体系，逐步成为全球大豆贸易格局的制定者，并牢牢掌控住国际大豆贸易的定价权。
数据显示，包括中粮在内的国内大豆压榨企业均或多或少的依靠跨国粮商进行交易，或者说，在北美、巴西、阿根廷采购大豆，四大粮商是一道绕不过去的坎！
国内油厂开始在新兴大豆市场发力
而现在，随着美豆市场的推出，中国开始寻求大豆进口渠道的多元化，中小贸易企业在一些新兴市场去尝试构建新的原料来源贸易体系，譬如在俄罗斯开发农场，在东南亚承包棕榈园，还有一些企业在尝试着去非洲寻求更多的农业资源合作。
中储粮表示面对国际油脂油料贸易形势，将紧跟国家贸易政策精神，积极调整大豆采购来源地，主动构建更加多元的进口大豆供应体系。
扩大了从南美采购大豆的规模，5月份以来大豆采购量约250万吨，其中南美大豆占90%以上；继续研究探索从黑海地区等新兴产区进口油料的可行性，近年来，黑海地区乌克兰、俄罗斯等国家的大豆、葵花籽等油料的产量和出口量增长比较快。
据介绍，从目前中储粮储备轮换和加工的实际情况看，全部通过美国以外的国家采购大豆，是可以满足日常运营需要的，并没有出现加工厂停产、供不应求、市场价格明显上涨等情况。
近段时间，外界有人推测，中美经贸摩擦导致的加征关税措施，有可能会使国内的大豆供应产生一定缺口，因此中国可能仍需要进口一部分美国大豆。“从业内企业的角度看，这部分缺口完全可以通过多元化渠道予以解决。”中储粮相关负责人表示。
首先，加大从南美、加拿大等其他大豆主产地进口大豆，这些地区还有很大的增产潜力及供应潜力。特别是阿根廷大豆产量恢复后，预计可增加1500万吨以上的供应量。同时预计巴西将趋势性增加大豆播种面积，产量有可能增加500万吨以上。乌克兰、俄罗斯等“一带一路”参与国未来也可能逐步成为中国的大豆供应国。
其次，通过国家政策引导，国内大豆需求量和进口量实际上有可能会有一定程度的降低。一是通过扩大豆粕和其他杂粕进口，替代一部分大豆进口，保证饲料蛋白供应；二是目前国内饲料行业正在逐步推广应用低蛋白饲料粮配方技术，既满足合理的蛋白需求，同时减少一部分大豆需求。
再次，国产油料作物仍有一定的增产空间。近年来，国家和地方相继实施了一系列农业供给侧结构性改革政策，如调整镰刀湾地区种植结构、增加大豆种植面积等，取得了明显效果。此外，利用长江沿线地区大量冬闲地种植油菜籽，也会一定程度提高国产油料作物供给。
中美贸易摩擦将为推进农业供给侧结构性改革、促进我国大豆产业变革提供新的机遇。保持战略定力和耐力，构建大豆进口多元化格局、提高国产大豆自给率，将成为我国大豆市场稳定健康发展的着力点。
