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随着时间的推移，豆粕的压力也越来越大。
截至上周，国内油厂豆粕库存已经超过了120万吨，比前一周增加了约13.7万吨，同时同比去年也近乎翻倍。
而这也基本是近几年的少有的高位了。
因为根据相关统计，自2020年以来，只有在2021年7月的时候国内油厂豆粕库存超过了120万吨，所以可见，豆粕的胀库压力十分明显。
之所以胀库无非是两个原因：供应一直增加，而需求一直不足。
供应方面，今年以来，进口大豆到港一直不断，且较为顺畅，使得油厂压力较大。
而当前正值天气炎热，大豆不易保存，所以倒逼油厂开机率仍然维持高位，那么豆粕的供应也就持续增加。
而与供应持续增加相反，下游需求却依然没有明显起色。
一方面是受政策面影响，豆粕的需求在降低。
农业农村部发布《饲用豆粕减量替代三年行动方案》，明确表示在确保畜禽生产效率稳定的前提下，力争饲料中豆粕的用量占比每年下降0.5个百分点，而到2025年，饲料中豆粕的用量占比力争从2022年的14.5%降到13%以下。
所以从政策面来说，豆粕的减量替代一直在持续，趋势也是向下的。
另一方面，当前养殖市场也并不乐观。
虽然猪价已经“破9冲10”，养殖户已全面盈利，但这种盈利是基于产能的下降，存栏的下降，而猪价震荡明显，所以市场对于后期的期待有所回落。
这就导致无论是增栏还是补栏，抑或是二次育肥，都变得谨慎。
而数据显示，6月份全国工业饲料产量为2561万吨，同比下降了4.2%，也印证了这一点。
再加上当前天气炎热，畜禽饲料食用量下降，而另一方面，高温多雨的天气也不利于豆粕的运输和储存，因此下游拿货情绪不高，而油厂胀库明显，因此催提货现象增加。
供明显大于求，豆粕价格自然走跌。
此前就已经跌至3000元/吨的边缘，近日甚至有部分地区已经跌破了3000元，豆粕供应压力山大。
眼看着去年的“奇迹”难再现了，而为了缓解豆粕的胀库压力，于是再出“奇招”。
什么“奇招”呢？
要解决胀库问题，无非两个办法，要么想办法减轻库存压力，要么想办法提高需求。
显然，需求增量有限，那么去库存就成了重点。
怎么去呢？
就要给库存找到新的出口。
而这个出口，就是出口。
我国是全球头号大豆进口国，而同时大豆压榨量也位居全球第一，豆粕年产量约在7200万-7500万吨左右。
而这些豆粕主要以国内饲用为主，尤其是前两年生猪产能持续高位，对豆粕需求增加，甚至是供不应求，因此我国豆粕的出口量并不多。
但是今年豆粕胀库明显，于是出口也随即增加。
数据显示，今年前5个月，豆粕的出口量为74.4万吨，就已经接近去年全年的进口总量了。
而按照这个趋势来看，后续豆粕出口会进一步增加，不排除会创新高。
那么，随着豆粕出口增加，能缓解国内的供应压力吗？
虽然前景不错，但可能却是杯水车薪。
因为虽然豆粕出口潜力较大，但是全面提升出口量需要时间。
虽然今年我国豆粕出口增加，但是相比起美国、巴西、阿根廷这三个豆粕出口大户来讲，我国出口的这点量级占比很小。
但随着我国压榨能力不断提升，豆粕品质也有了明显升级，所以出口潜力是很大的。
但是这不是一朝一夕的事，全面提升并扩大出口需要时间。
另一方面，豆粕市场情绪发生了改变。
见证过去年“奇迹”的朋友总盼着今年奇迹能够重现，但是期盼得太久却看不到希望时，情绪就要反转了。
尤其是需求迟迟不见起色，而豆粕价格却频频走弱，于是看跌之情油然而生。尤其是手里有之前囤货的一些高成本豆粕的贸易主体开始动摇，出货意愿较高，甚至局部有踩踏情况。
而下游更是“买涨不买跌”，于是进一步拖累豆粕，难有明显起色。
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