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五一假后，不少到港的大豆都已经陆续通关到达油厂，大部分油厂大豆供应短缺的局面逐步缓解。且在大豆进口成本已经确定，目前油厂压榨利润良好的情况下油厂开机压榨比较积极，后期若进口巴西大豆大量到港后通关用于压榨，势必豆粕产量将出现大幅的增加，而饲料养殖企业备货需求有限，供应逐渐宽松后豆粕价格受到承压而出现下滑。
东北作为目前全国豆粕价格最高的地区，据饲料行业网豆粕分析师统计目前最高43%蛋白豆粕价格为4550元/吨，在供应偏紧未完全缓解的情况下当地后期价格或将继续高企。相关消息小时，作为当地工厂最多的九三集团，在后期会有两个厂出现停机计划，虽然东北地区还有中储粮、汇福及营口嘉里等油厂持续压榨提供一定数量的豆粕，但目前当地价格偏高，想要如华东及华南等地一般在大豆大量到港后出现大幅的降价或概率较小。
而与东北地区临近的华北地区，除汇福及邦基能够持续开机外，其他品牌的工厂也因检修等出现了不同程度的停机，特别是天津地区停机情况较为普遍，这样势必会影响到从该地拿货的山西及内蒙古等地。不过好在与东北地区临近的唐山及秦皇岛等地都将开机，这将会使得价格承压。
后期进口巴西大豆大量到港后油厂在高榨利驱使下提高压榨量，豆粕产量将随之增加。而生猪存栏偏高但是养殖亏损、菜粕性价比高将替代豆粕在水产料中的比重及国家倡导低蛋白日粮的使用等均会限制豆粕的需求量，最终豆粕产量增速将明显高于饲料养殖企业需求增量，届时供应逐渐宽松将使得豆粕价格承压。不过仍要继续关注油厂的开停机压榨情况，以及美盘大豆是否会再度开启炒作模式。
豆粕降价将变得“遥遥无期”
一直以来每年的二季度是进口巴西大豆大量到港的时期，巴西作为我国进口大豆最大的来源国，国内买家从巴西购买的大豆数量一向较为庞大，加上巴西大豆性价比较高以及今年丰产后待售压力较大，二季度到港的进口大豆数量预计将为近年以来的高点。不过由于今年海关检疫检验政策的变化，豆粕大量到港卸货时间节点从之前的4月中旬延期到五一假后。而有新的消息显示海关政策又变了。
据相关消息显示，入关病毒抽检流程由5船抽1船改为5船随机抽检，抽检数量不确定;病毒检测时间由5-7个工作日改为7-10个工作日并严格执行;部分油厂可以提前将大豆拉回自己筒仓的改为必须在港口筒仓做完检测后才能通关。这些政策改变势必将增加通关排队时间，大豆到港卸货通关时间再度延迟，油厂刚接上的大豆或再度面临供应偏紧，压榨节奏被扰乱后豆粕产量缩减支撑豆粕价格。
从进口大豆来看，目前巴西大豆收割虽然已经达到93.7%，巴西大豆丰产上市后出口量较大且时间与蔗糖等出口高峰重叠，这将增加其成本，加之上周巴西港口大豆报价从一周前创下的两年多低点反弹，均导致进口巴西大豆成本增加。进口美国大豆方面，因阿根廷大豆产量再度下调预期及美国大豆压榨高于预期，邻池豆油及谷物期价反弹，原油等大宗产品价格上涨带动大豆成本上涨。
在这样的情况下，即使油厂压榨大豆利润较好会促进油厂开机率提升，但后期大豆通关到厂用于压榨时间再度延迟叠加部分油厂检修停机，大豆压榨量预计将下降，豆粕产量亦随之缩减，而下游饲料养殖企业对豆粕需求持续，在成本增加但供应有限的情况下豆粕价格将再度受到支撑。
