南猪北养的后遗症已经出现，中国的养猪业已经进了死胡同，里面的出不去，外面的进不来。为解决供应问题，目前只能在安全地区请当地屠宰厂代宰，再进行冷冻运输？
今日，据中国养猪网猪价系统监测数据显示：全国外三元均价为13.95元/公斤，较昨日上涨0.29元/公斤。今日多个主销区猪价暴涨，暴涨最为明显的地区为浙江、重庆省份猪价已经突破9元大关，向10元迈进！主产区东北仍维持5元左右，全国两地价差最高达4.95元！
原本非洲猪瘟疫情致“两南境地”猪价再受波及下跌，但令人意外的是，周边几个临近省份（如，重庆、广东、四川）这次生猪价格不跌反涨，且幅度较大，原因为何？
从生猪产能方面来看，疫区湖南是全国生猪出栏大省和生猪调出核心省份，2017年湖南省生猪出栏6116.3万头，位居全国第3名，占全国生猪产能的8.88%；全省有62个国家生猪调出大县，每年外调生猪2000多万头。
从生猪供应方面来看，湖南贯通南北，临接华中、西南、华南的湖北、重庆、贵州、广东、广西、江西6省市区，出现疫情后，根据农业农村部生猪及其产品跨省调运监管的要求，全国除港澳台、新疆、青海、海南外的28个省（市、区）生猪跨省调运将全部暂停。
若跨省调运暂停，湖南本省生猪短期内将大量积压，猪价或快速下跌。而广东、重庆、四川作为调入主销省份，供应链断裂导致供需矛盾突出，可以说，跨省调运一日不解禁，广东、重庆、四川猪价将被持续推高，全国区域价差也将持续加大。
有人说，南猪北养的后遗症已经出现，中国的养猪业已经进了死胡同，里面的出不去，外面的进不来，为解决供应问题，目前只能在安全地区请当地屠宰厂代宰，再进行冷冻运输？笔者认为这并不是明智之举，原因有四点：
冷链运输方式
中国猪肉市场百分之七八十是以鲜销为主。鲜肉在运输之前，需要降温排酸。屠宰的鲜猪肉要放在冷库里降温几个小时。如果只靠机动车把热的鲜猪肉降温，达到排酸的效果，根本就不可能。
况且，冷鲜肉运输和冻品的保温和降温是一个硬性要求，空运、海运、铁路运输都不适合，只能依靠公路，如果运输途中天气因素干扰，时间过长会影响肉的品质。
疫情控制问题
非洲猪瘟病毒首先是一个外来病毒，究竟是怎么传进来的？现在应该还没有一个明确答案。如果冷链运输可以减少病毒的传播，那么沈阳运往山西的白条携带非洲猪瘟病毒又怎么解释？
显然，冻品和冷鲜肉更适合病毒的长期存在。如果是活体，非洲猪瘟病毒具有潜伏期，我们更容易观察和预警防治，疫情的发生。
非洲猪瘟病毒的传播，不在于活体和冷链运输的模式。而在于监管，监管不到位，几起猪瘟病毒的扩散，都是和相关人员有直接关系，运输方式的改变，改变不了病毒的传染和扩散，那只是表面文章。
过分冷链运输不利猪业发展
过分的冷链运输会加剧生猪产销区的矛盾，全国各地屠宰行业机器设备，是根据这个行业多年的实际需求投资建设的。中国整个屠宰行业规模很大，如果过分追求冷链运输，将不适合中国养猪业的发展，牛猪生产地区的屠宰设备根本就不能够满足牛猪屠宰，更不要谈到冷链运输。
养猪各行业生产问题
一种运输模式的改变更要考虑一下养猪各行业的生存问题，中国经济应该是市场经济，我们应该遵循市场经济的规律，每一项政策的制定和实施应该代表全国，大多数人的利益，这也符合三个代表精神。如果要制定一个行业规则 还是要与实际相结合吧。
笔者认为，不管是冷链运输、还是活猪运输，快速检测才是当务之急，仅靠禁运不但很难解决根本问题，而且让某些猪业链上的人，成为压榨养猪人，获取更多利益的靠山。
